Webber sobra em Nurbugring

2009 parece se tornar o ano da redenção de pilotos a muito descartados por boa parte dos fãs de Formula 1 (um bom lembrete de que a diferença entre um Felipe Massa para um Luciano Burti começa na sorte de estar no lugar certo na hora certa). Neste domingo foi a vez de Mark Webber finalmente vencer após 130 GPs, por sinal superando a marca de Rubens Barrichello e se tornando o piloto que mais demorou para vencer seu primeiro GP. Webber dominou e venceu com considerável facilidade, diria que foi provavelmente a vitória mais impressionante do ano quando lembramos que Webber fez péssima largada e não só perdeu a liderança como levou uma punição. A Red Bull sobrou novamente o que fica claro com como Sebastien Vettel a despeito de uma má largada e treino classificatório ainda conseguiu aos poucos chegar ao segundo lugar, mas o ritmo impresso por Webber sempre que teve pista livre foi impressionante basta lembrar de que quando Massa finalmente parou e o engenheiro pediu para Barrichello acelerar e abrir vantagem vimos o contrário e em poucas voltas Webber estava sobre ele (o australiano virava quase um segundo mais rápido aquela altura). No geral tivemos uma boa e movimentada prova em Nurbugring, como estou sem tempo o resto vai em tópicos:

Brawn – Péssima prova da equipe. Sim, Jenson Button foi beneficiado por uma decisão pragmática da equipe no fim, mas a julgar pelas ultimas duas provas talvez não seja má hora para Brawn começar a ser pragmática: Rubens não acompanhou Button quando a equipe sobrava e agora vai pagar o preço a não ser que Brawn vire o jogo novamente logo. Dito isso duas coisas me parecem importantes:
1 – A estratégia de três paradas me pareceu ditada muito mais por uma incapacidade do carro de fazer os pneus durar do que qualquer tentativa de pulo do gato por parte de Ross Brawn. Vale lembrar que Button (famoso por ser cuidadoso com os pneus) conseguiu ficar sem os dele no fim do ultimo stint que durava só um punhado de voltas. Os fãs da teoria da conspiração devem se lembrar que o inglês foi tão prejudicado pela estratégia quanto Rubens e até mais já que ficando para trás na largada se via relegado após as paradas para o bloco intermediário entre carros mais lentos.
2 – Barrichello perdeu sobre tudo para si mesmo. A estratégia jogou a favor de Webber sem dúvidas, mas Rubens deveria garantir o segundo lugar graças ao trenzinho do Kovalainen no começo. O que arruinou a prova de Rubens foi não ultrapassar Massa após a sua primeira parada enquanto pelas minhas contas Button ultrapassou ao menos três carros após a primeira dele. O Kers de Massa não ajudava é certo, mas a verdade é que o inglês foi para variar perfeito no que era preciso para manter sua prova minimamente viável e Barrichello não. Foi Rubens que se colocou na posição de ter as posições invertidas no fim e não Ross Brawn.

Felipe Massa – Outra bela prova de Massa que segue extraindo tudo que o mediano carro da Ferrari oferece. Arrisco a dizer que faz a melhor temporada da sua carreira e já é o melhor piloto fora da Red Bull/Brawn. Isto dito o narrador oficial não precisa mais insultar os torcedores contra Raikonnen a cada dia mais um segundo piloto rumando para a aposentadoria. Ontem, Kimi até vinha bem e estava logo atrás do Massa quando da barbeiragem do Sutil. Tentar diminuir Kimi faz os feitos do Massa ficarem menores também.

Nico Rosberg – Não teve pódio, mas ontem foi a melhor prova da carreira do filho do Keke, não? Alias era só eu que ria cada vez que a Globo dizia que Nico seria promovido para McLaren ou BMW ano que vem?

Force India – Pelo visto os indianos são amaldiçoados mesmo. Tudo corria perfeito para Sutil salvar até mesmo um quarto lugar até o cara cometer aquela grosseria frente ao Raikonnen. Fisichella também andou muito ontem e mostrou uma vontade que é freqüentemente acusado de lhe faltar. A verdade é que a Force India é um dos carros que mais saltaram de qualidade ao longo do campeonato e os elusivos primeiros pontos vão acontecer logo.

McLaren – E a equipe de Woking novamente conseguiu extrair uma quase completa derrota de uma prova onde seu carro parecia bom. Segundo James Allen a própria equipe considera que as alterações que surtiram efeito ontem não funcionaram em outros circuitos. Ao menos somaram um pontinho.

A punição do Webber – Voltando a um tema do meu post sobre Silverstone me impressiona como fãs de Formula 1 são esquizofrênicos. Reclama-se da falta de disputas e depois considera uma punição como a do Webber correta. Sim, foi uma manobra estúpida e maldosa, mas vi coisas muito piores em largadas ao longo dos anos. Caso Rubens rodasse faria sentido puni-lo, como não aconteceu o maldito race control deveria deixar a prova correr. Punições como esta são muito mais culpadas por provas em fila indiano do Hermann Tilke. Ao menos desistiram de punir o Sutil que já pagara o suficiente pela própria besteira.

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A Red Bull sobrou em Silverstone e isto foi ótimo (não só para o campeonato)

Newey divide um merecido pódio com a dupla da Red Bull (e Barrichello)

Às vezes me convenço que muitos fãs de Formula 1 são bi-polares. Eles fazem fogueira com o nome de Max Mosley e um altar para FOTA, dois dias depois passam a reclamar sem parar de uma prova como a deste domingo em Silverstone. Eu adoro automobilismo e, sobretudo eu adoro formas muito diferentes de automobilismo, e exijo na pista provas diferentes de categorias que se propõem objetivos diferentes, vibrei com o massacre da Peugeot em Le Mans, por exemplo, ao mesmo tempo em que me irrito muito com o passeio entediante que a Penske e Ganassi vem impondo na IRL. A diferença: Le Mans é uma disputa de construtores e ver a forma como a Peugeot se impôs por méritos foi um prazer, por outro lado a vantagem da Penske (ou Addax nas primeiras duas provas da GP2) numa categoria onde todos os carros são a principio iguais é muito mais fruto dos grandes recursos da equipe dominante do que reflexo da sua competência (o que não significa que eu não possa me entusiasmar ocasionalmente quando percebo um Briscoe ou Grosjean virando tempos tão melhores que o resto do grid que é quase como se estivem numa outra categoria).

Um preâmbulo longo para dizer que gostei muito do que assiste este domingo de manhã. Vibrei quando percebi como o Webber abria facilmente sobre Barrichello após as primeiras paradas deixando bem claro que víamos até ali não era só reflexo de uma prova perfeita de Vettel. Teria sido melhor se o Webber se livrasse do Rubens na largada e tivesse ao menos a possibilidade fazer o jovem alemão suar um pouco para garantir a vitória? Sem dúvidas. Mas em nenhum momento me arrependi de acordar cedo para assistir o domínio que a dupla da Red Bull colocava sobre a concorrência. Competência e eficiência podem não render a melhor montagem para os programas esportivos ou clipes do You Tube, mas são ótimas de se ver ao longo de uma prova completa e eu também assisto Formula 1 para ver o melhor time com o melhor carro ter um desempenho impecável e humilhar o resto do grid. Para completar alguém na Red Bull teve a feliz idéia de convidar Adrian Newey para receber o troféu, nada mais justo num dia em que o carro se impôs de tal maneira. Não que eu esteja diminuindo o trabalho de Vettel e Webber, ambos perfeitos ao longo de todo o fim de semana.

Na concorrência, a Brawn e seu carro que até então parecia imune a qualquer circuito finalmente encontrou dificuldades em Silverstone. A equipe jamais realmente encontrou o equilíbrio ideal (algo que ficou claro pelo rádio de Jenson Button ao longo da prova). O carro rendeu abaixo do esperado, o que significa que por maiores que sejam os avanços da última atualização é improvável que Vettel e Webber tenham vida tão fácil nas próximas provas. As dificuldades da Brawn também realçam o ótimo final de semana de Rubens Barrichello, este terceiro lugar dele foi muito mais difícil do que o terceiro de Button na dobradinha anterior da Red Bull. Falando no líder do campeonato, Jenson fez péssima largada (por sinal, confirmando que este carro da Brawn tem sim problemas de largada), mas depois fez a mesma prova limpa e segura que vem realizando todos os fins de semana; ao final da primeira volta era 9º, mas terminou em 6º e salvou 3 pontos, sem afobações e excessos correu muito bem com o regulamento debaixo do braço. Se levar o título por um ou dois pontos, pode se lembrar deste fim de semana menos pela decepção da prova em casa, mas por salvar o que poderia ser uma corrida perdida.

Quem também merece grande menção é surpreendentemente a Williams para o bem e para o mal. Desde 2004, creio que a equipe de sir Frank não tem um carro tão bem acertado como neste fim de semana. Acredito mesmo que a Williams era o segundo carro mais rápido ontem e tanto Kazuki (!) e Nico andaram muito bem. Mas toda esta velocidade se transformou em um 5º e 11º lugares. A Williams historicamente nunca se entendeu com as estratégias de reabastecimento (Michael Schumacher e Ross Brawn certamente agradeceram muito nos anos 90), mas este ano os cálculos da equipe andam embaraçosos. Kazuki Nakajima viu um 4º lugar se transformar em 10º ao longo da primeira janela, não dá para culpar um piloto por isso.

Outros destaques:
Positivo
Felipe Massa: Melhor prova do brasileiro na temporada e diria que uma das melhores da carreira dele. Num ritmo impressionante foi um dos destaques do dia num circuito onde não costuma ir bem.

Giancarlo Fisichella: Fez uma das melhores provas da Force India até hoje. Ganhou 5 posições na largada e acompanhou o ritmo da turma que brigou pelos últimos pontos a partir dai sempre problemas. É a primeira vez que uma Force India completa uma prova em que um dos seus carros foi capaz de manter um ritmo competitivo o suficiente para pontuar. Com um pouco mais de sorte e umas duas falhas mecânicas ou um toque na turma a sua frente e Fisichella marcaria o primeiro ponto dos indianos.

Nelsinho Piquet: Chegou à frente do Alonso.

Lewis Hamilton vs. Fernando Alonso: Uma boa disputa na pista é uma boa disputa na pista independente da posição.

Negativo
As estratégias de peso na largada de Ferrari e Renault: Algo que passou batido na excelente prova de Felipe Massa é que o erro que lhe custou a vaga no Q3 foi um dos seus maiores aliados. Tivesse ido ao Q3 e largado com um peso similar ao de Kimi Raikonnen sua prova provavelmente seria arruinada como fora a ótima largada do finlandês. No caso da Renault é ainda mais incompreensível, o carro é ruim e Alonso vem contando com um misto de talento e sorte para chegar ao Q3, mesmo assim a equipe insiste em colocá-lo leve apesar de dificilmente isto lhe render qualquer ganho de posições nos treinos. O que arruinou a prova de Alonso ontem foi a sua má largada, mas ele não chegaria aos pontos mesmo que terminasse a primeira volta pela 7º posição.

McLaren: É a pior série de provas da equipe desde que Ron Dennis a comprou no começo dos anos 80. Depois de Silverstone pode-se dizer oficialmente que a McLaren é o pior carro com motor Mercedes no momento.

Heikki Kovaliennen: O carro é uma bomba e é mais do que Heikki merece guiar. Hoje, eu diria que se trata do pior piloto do grid. Ele e o Kazuki são os únicos que eu entenderia se a equipe demitisse antes do fim da temporada (o Bourdais, Físico e Nelsinho que são todos mais cotados a ir para a rua eu entendo não serem renovados no fim do ano, mas não saírem no meio).

A cegueira da Globo: Sempre me impressiono com a dificuldade da equipe de ler a corrida. O Cléber Machado não parava de elogiar o Heidfeld por segurar o Alonso. Ótimo, méritos do Quick Nick (e prova de que Overtaking Group é um fracasso). O que nem ele, Reginaldo e o Burti mencionaram é que o Heidfeld era 2 segundos mais lento por volta que o carro a sua frente (uma Force Índia)! 2 segundos! A BMW tinha toda razão de querer que Nick parasse, ele perdeu mais tempo na pista do que perderia com a parada extra. Tivesse só arruinado no processo as provas do Alonso, Nelsinho, Lewis e Bourdais, ainda tudo bem, mas ele também estragou qualquer chance pequena que seu companheiro Kubica tivesse de pontuar. A FOM passou voltas acompanhando Heidfeld e ninguém foi capaz de apontar que seria melhor para ele, e ainda mais para a sua equipe, parar logo.

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Button segue passeando

Sebastien Bourdais largou bem e foi premiado com um oitavo lugar

Como sempre em Monaco uma prova decidida em pequenos detalhes. No caso Button perfeito ao administrar seus pneus supermacios no primeiro trecho da prova. Como tivemos uma surpreendente prova sem bandeira amarela, bastou ao inglês administrar a boa prova a partir dali. Como Raikonnen largou mal, Button nunca foi ameaçado.

Também como sempre em Mônaco uma prova interessante para quem gosta de observar a habilidade dos pilotos, mesmo que com poucas alterações de posições. Felipe Massa foi super agressivo alternando trechos em que impressionava pelo ritmo com erros estúpidos. Deve agradecer aos comissários por não levar uma punição por cortar a chicane repetidas vezes. Mark Webber também foi muito consistente durante toda a prova, assim como Fernando Alonso.

Lá atrás vários pilotos fizerem excelentes provas combativas. Como previ ontem, quem entre Bourdais e Fisichella terminaria nos pontos chegarem em oitavo e nono. Bourdais largou melhor e pontuou, mas ambos podem ficar satisfeitos com suas provas. O italiano igualou o melhor resultado da Force Índia, enquanto o francês equilibrou a disputa interna na Toro Rosso. Por sinal, Bourdais deu 28 voltas com os pneus que caíram de rendimento após seis para Sebastian Vettel. Outro que silencioso foi combativo e consistente foi Timo Glock.

Os grandes perdedores da prova foram Vettel e a McLaren. O alemão fez corrida medonha, acabou com seus pneus em poucas voltas e bateu pouco depois. Já a McLaren desperdiçou sua melhor oportunidade de um excelente resultado. Hamilton até se esforçou lá atrás, enquanto Kovalainen – que pouco fez para aproveitar o carro que tinha – abandonou.

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Monaco – Treino Oficial

Force India teve seu melhor sabado na Formula 1

Algumas observações sobre a classificação de hoje:

• Button perfeito na sua última volta hoje. Segunda prova seguida em que ele permanece discreto até os minutos finais.
• Kimi Raikonnen foi o velho Kimi Raikonnen pela primeira vez desde Spa. Não me surprenderei com o fim do jejum amanhã.
• A Ferrari parece bem equilibrada para a prova. David Coulthard levantou na BBC a tese de que os acidentes de Massa e Hamilton foram conseqüência de forçar de tentar utilizar o Kers num circuito que não permite. Independente disso, o brasileiro tem que ficar muito satisfeito com o quinto lugar após seu acidente foi como se ele e Kimi tivessem invertido de posições.
• Trafego pode destruir corridas nos treinos de Mônaco. Nem precisa se tratar de um piloto muito lento. A vitima da vez foi Sebastian Vettel. O alemão seria o pole se não encontrasse Nakajima na sua volta rápida. Agora sua única chance de vitória reside num Safety Car na janela de seis voltas entre sua parada e o começo da janela normal dos pits.
• Rosberg até sugeriu que faria valer a forma habitual da Williams em Monte Carlo. Ao menos ele esperou pela última volta rápida para voltar ao normal.
• Graças ao Q1 mais estranho dos últimos dois anos o meio do grid está cheio de surpresas. Force Índia tem muito que comemorar.
• Falando em Force Índia, quem entre Fisichella e Bourdais largar melhor estará em ótima posição para pontuar.
• Péssimo treino da Toyota, mas vale destacar que Glock rodou na sua última volta e Trulli foi atrapalhado por Alonso. Ou seja, a BMW foi a equipe mais lenta na pista hoje. O pacotão de Istambul precisa chegar logo.
• McLaren desperdiçou sua grande chance do ano. Depois resolveu por razões incompreensíveis deixar Hamilton super leve para a prova (talvez estivessem planejando mandar o Kova se arrebentar no timing certo). Agora saiu a noticia que Hamilton trocou o cambio pela segunda vez e sai em último.

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GP de Mônaco – Treinos Livres

A Red Bull segue uma incognita em Mônaco

Um olhar sobre os treinos de Quinta equipe a equipe:

Williams: Segue com seu forte desempenho das sextas-feiras. Todos esperam que a equipe ande para trás ao longo do fim de semana como sempre, mas é bom se atentar que Rosberg treinou forte aqui nos dois anos anteriores apesar de carros bem mais frágeis.

McLaren: Alguns creditam o bom desempenho da McLaren ao braço de Hamilton, mas o Ico provavelmente foi ao ponto: Mônaco exige uma grande aderência mecânica mais do que aerodinâmica e isto o carro da McLaren oferece ao atual campeão. Esperem um Hamilton forte já que junto de Cingapura, esta talvez seja sua melhor chance de pódio em toda temporada.

Brawn: Barrichello veio muito forte nos dois treinos livres. Não será surpresa se para calar os críticos Ross Brawn preparar a prova para uma vitória do brasileiro. A equipe confirma que seu carro se adapta bem ao circuito.

Ferrari: Já vinha melhorando e assim como a McLaren deve se beneficiar um pouco das características do circuito (grande ironia quando nos lembramos que Mônaco é historicamente um problema para os italianos mesmo durante a dinastia Schumacher). Felipe Massa mais uma vez parece melhor que Kimi Raikonnen.

Red Bull: O grande enigma dos treinos. Vários problemas tornam difícil ler muito no desempenho da equipe.

Renault: Digam o que for sobre os franceses, mas eles são constantes. Independente do circuito seguem medianos. Alonso fará das suas e irá ao Q3, Nelsinho ficará pelo caminho.

Force Índia: Se arrastou na pista mais do que o habitual, mas Sutil deu sinais de vida no final do dia.

Toyota: Desempenho bem medíocre. Mas a Toyota vem ocasionalmente dando sinais de que deseja substituir a BMW como equipe que esconde o jogo as sextas-feiras.

Toro Rosso: Pouco fez, mas vale destacar que os tempos da equipe foram conquistados a mais de 40 minutos do fim do segundo treino.

BMW: O inferno, mas como torcedor da equipe prefiro quando a BMW faz sua habitual sexta preguiçosa do que quando Thiessen manda Heidfeld e Kubica para pista com pouco combustível no final do dia. O polonês confirmando a fase teve um motor estourado.

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